A Csepel D-344 egy közepes méretű, 3 tonnás, 4×4-es terepjáró , amelyet a magyar Csepel Autógyár gyártott 1961-től 1975-ig. Először 1963 elején a lipcsei vásáron mutatták be a nagyközönségnek . A Magyar Néphadsereg hatalmas mennyiségben vásárolt D-344-est, és végül standard teherautóként használta. Robusztusnak és megbízhatónak bizonyult.
Leírás
A Csepel D-344 hegesztett létravázat használ, és két tartósan hajtott, laprugós feszültség alatti tengellyel rendelkezik . Az első tengely egykerekes, míg a hátsó tengely ikerkerekes. Minden kerék 9,00–20,00 hüvelykes méretű. A D-344 alapkivitelében 270 mm hasmagasságú és 800 mm-es gázolási mélységgel rendelkezik. A D-344 pneumatikus fékrendszerrel rendelkezik, minden keréken dobfékekkel . A rámpaszög az első tengelyen 35°, a hátsó tengelyen 25°; a maximális fokozatosság 44%.
A Csepel D-344-et Csepel D-414H szívó, 5,5 literes, előégéskamrás befecskendezéses , egyenes négyhengeres dízelmotor hajtja. Maximális nyomatéka 33 kp⋅m (324 N⋅m) 1500/perc sebességnél, névleges teljesítménye pedig 95 LE (70 kW) 2300/perc sebességnél. Minimális üzemanyag-fogyasztása 190 g/PSh (258 g/kWh) 2000/perc sebességnél. (Minden adat a DIN 70020 szerint).
A nyomatékot a motor egytárcsás száraz tengelykapcsolóval továbbítja a kézi ötfokozatú sebességváltóhoz . A nyomatékot az első és a hátsó tengelyre egyaránt továbbító váltómű az első tengely differenciálművét is tartalmazza. Ezért a D-344-nek két hajtótengelye van , amelyek a forgatónyomatékot az osztó sebességváltóból az első tengelyre küldik, minden kerékhez egyet. Ezt a kialakítást azért választották, hogy lehetővé tegye a motor alacsonyabb rögzítési pontját, és ezáltal alacsonyabb súlypontot. A sebességváltó differenciálzárral rendelkezik, hogy növelje a D-344 terepjáró képességeit.
5700 kg-os tömegével (DIN 70030; 215 liter üzemanyaggal és 75 kg-os vezetővel) a Csepel D-344 82 km/h végsebességet érhet el. Az üzemanyag-fogyasztás 28,7 l/100 km. A normál hasznos teher 3000 kg; ezen felül a D-344 akár 2000 kg tömegű pótkocsikat is tud húzni. A D-344 katonai változatai elülső csörlővel voltak felszerelve.
CSEPEL D 352
Típusok
A Csepel D-344-est többféle típusban építették:
- D-344.00: Standard katonai platós változat, 1961 és 1966 között készült
- D-344.01: Mint a D-344.00, de nem nyitható oldallapok
- D-344.02: Polgári változat, csörlő nélkül, de nagyobb teherbírással
- D-344.05: D-344 alapú tűzoltóautó
- D-344.22: Trópusi típus jobb motorhűtéssel, dupla tetővel és ballon gumikkal
Az a nem túl tiszteletteljes kérdésem volna, hogy ezt a szöveget miből fordították magyarra? Alig találok olyan mondatot, amely szakmai hiba nélküli. A gépjárműtechnikai szakkifejezéseket hatnyelvű ipari ágazati szabvány rögzítette, pontosan abban a korban, amikor ez az autó készült, ennek a szövegben nyomát sem látni. Mesélje már el nekem valaki, miért van az, hogy dilettánsok mindenféle mocskot terjeszthetnek korlátozás nélkül? Még mielőtt valaki kétkedne minimális hozzáértésemben, én éppen 344-esen tanultam meg igazán autót vezetni, aztán autógépészként a másik gyártó konstrukciós szervezetében húztam le 38 évet, mint konstruktőr, csoportvezető, majd vezető tervező. Én sem írok Bach kantátáiról értekezést, mert NEM ÉRTEK HOZZÁ. A megkritizált szösszenet szerzője is el kéne, hogy gondolkodjon már végre, hogy olyasmiről ne írjon, amihez nem ért, ha már egyszer segítséget nem volt hajlandó elfogadni.
VálaszTörlés